京東傅兵談無界物流:＂智慧＂讓物流更＂性感＂

3月21日，“第九屆供應鏈管理精英論壇”在上海舉辦，京東集團副總裁、京東物流規劃發展負責人傅兵受邀出席并作“智物·慧流“主題演講。傅兵提出在消費產業升級和技術的作用下，物流變得更加“性感”，在整個商業系統中承擔的作用和角色不斷升級，而隨著消費者成為新的供應鏈權力中心，圍繞用戶體驗升級和需求轉變，物流發展面臨著越來越大的挑戰。

他認為，“智慧”正成為物流的重要生產力，“智慧物流的目標一定是提供給消費者、商家極致的體驗，核心是精準觸達，而基礎則是全鏈條的數據協同”。而京東物流正通過“無人化作業”、“數字化運營”和“智能化決策”打造全面智慧化的物流體系，將會讓物流更加“性感”。

以下是傅兵演講全文：

這兩年物流發生了一個很大的變化，我覺得如果用一句話來概括，就是電子商務讓物流變得更性感。

“性感”有兩方面，第一是引人注意，這幾年物流成為了電子商務的核心競爭力，同時市場上多了非常多的以物流作為核心的新型生意模式，比如外賣，外賣的核心就是即時物流，它成功創造了一種新的物流模式。也就是說，當我們整個零售前端發生了天翻地覆變化的時候，物流在商流中的地位發生了根本性變化，從原來服務于商流，到現在拉動商流。

隨著無界零售的深入，我們看到越來越多的線上線下供應鏈整合，而且商流、資金流越來越多地數字化、互聯網化的時候，物流是無法完全真空運行的，成為了企業商流變革的一個最大的不確定因素。

第二點是物流在整個運營難度層面也發生了天翻地覆的變化，傳統B2B的物流時效是按天計的，現在京東物流前臺下單的時間窗口可以選擇到半個小時，物流整個環節的控制已經是以分鐘來計算，對全鏈條物流運營的控制顆粒度細化了。傳統的企業里面物流跟銷售計劃關聯性不強，但在電子商務時代，前端的任何一個促銷對后端的物流都要求有個實時的反饋，整個物流計劃的銜接已經變得無縫。比如京東的倉庫管理了500多萬個SKU，每天處理上千萬的訂單，這些都是傳統物流所無法想象的。

我們可以看到，未來無界零售的時代，線上線下融合，客戶對時間、速度要求“所見即所得”，對于位置的要求“隨時隨地”，當這些需求撲面而來的時候，物流將以一種什么姿態服務于商流，或者貫穿于商流?京東物流提出未來物流發展要實現無界物流，要具備以下三個特點：

一、短鏈，具備可以讓整個供應鏈縮短的能力。傳統物流強調的是點到點的配送時間，強調的是成本和效率。而未來的物流更多的是供應鏈服務能力，京東物流能依靠大數據“把商品放到離消費者最近的地方”。所以未來的物流不是說速度多快，更多的是說你能不能縮短整個供應鏈的環節、降低供應鏈整體的成本，所以它對物流的要求發生了根本性的改變。

二、智慧，就是智慧物流，未來的物流一定是一個技術密集型的行業，而不是人力密集型。

三、共生，是和客戶、行業合作伙伴共生，和社會、環境共生。京東物流前陣子投了福佑卡車，京東同時也是達達最大的股東。當京東物流要服務于整個企業的一體化的物流需求時，需要整合社會化、專業化的合作伙伴平臺來支撐整個業務需求。所以在未來的時代，一定是專業化的企業做好專業的事情，通過共生的理念，通過盟國的理念實現共贏，共同為客戶完成服務。

今天主要講一下京東物流在智慧物流做的一些實踐。通過技術創新，要打造全面智慧化的物流體系有三個方向，作業無人化、運營數字化、決策智能化。

京東物流從2007年自建以來，一直相信技術將改變物流。在2010年開始建“亞洲一號”，至今已經有14座在全國建成。開始建“亞洲一號”的時候就定位于規?；詣踊Ｊ?，它能夠大幅度提升存儲的效率，改善人作業的強度，但是它取代不了揀選、包裝、復核等操作環節。為了適用于現在越來越快商流的變化，去年在上海建成了全球第一個全流程無人倉，整個的入庫、收貨、上架、撿選、包裝、分揀，包括有很多中國特色的比如貼發票的流程，全程采用機器人和無人化的模式。

通過實踐，我們更多地知道了機器人可以幫我們做到什么，不能做到什么。對于自動化發展，我們確立了兩個方向，第一個是，機器人在未來的倉庫里面會發揮越來越多的作用，因為機器人柔性化的應對能力是要遠高于傳統的規?；淖詣踊?。另一個是人機共存的場景，如何通過設備和人共同在一個環境里面去作業，以降低人的勞力、體力。

其實，再無人倉的機器手臂、視覺識別、語音應用等的背后，更重要的是對整個信息系統以及算法大數據的應用。京東物流從做整個倉庫的揀選、路徑的算法到無人倉，已經是更迭到第四代的算法了。

倉庫內的路徑優化，在特定的自主的環境內，可以做到控制性、計劃性很強，但到配送環節，需要整合整個城市的道路、環境，對路徑優化的要求就會更高。在算法優化之前，更多是靠配送站的站長劃分路區，不可避免會有一些不合理性，所以我們跟地圖公司合作，通過GRS技術優化配送路區，為配送員優化配送路徑，尤其是在京東推出“京準達”，把訂單的時間窗口定位在半小時之內，這時候靠經驗就算不過來了，必須需要系統不斷提示，應該先去送哪一張訂單才能滿足，送貨更快更精準。

同時，在整個優化算法的過程中，不僅是運用了傳統的運籌學的算法，還把京東物流積累了多年的大數據，配送員送貨的數據整合進去，大數據+人工智能，進一步提升決策效率。

現在的物流，需要和計劃緊密相關，而且計劃不再是按年月計算，而是按天、小時級計劃，所以需要做到包括智慧預測、智慧庫存、智慧排產、智慧運營的全鏈路智慧化，才能夠實現“好計劃”、“好庫存”、“好協同”、“好交付”的“四好”服務。

要做到每一張訂單分鐘級的控制，同時要能夠降低成本提高效率，需要有更多的計劃協同、數據協同。如何落地?如何開放給商家應用?去年，京東物流和Y事業部研發打造了一個智慧供應鏈開放平臺——諸葛智享，提升商家供應鏈智能化管理能力，商家在這一平臺上可以獲取到存貨布局、庫存健康診斷和建議、智能調撥、智能補貨及滯銷處理等全供應鏈管控，目前是免費的。

總結來說，我們認為智慧物流的目標一定是提供給消費者、商家極致的體驗，核心是精準觸達，而基礎則是全鏈條的數據協同。